Khoảng cách giữa công nghệ hàng không vũ trụ của Trung Quốc và Hoa Kỳ là gì?
Vào ngày 24 tháng 6 năm nay, các phi hành gia trên tàu vũ trụ có người lái Thần Châu-9 đã hoàn thành cuộc gặp gỡ và ghép nối thủ công với phòng thí nghiệm vũ trụ Thiên Cung-1. Đây là nhiệm vụ cốt lõi của vụ phóng tàu vũ trụ Thần Châu-9. Cùng ngày, tàu lặn có người lái Giao Long của Trung Quốc đã đạt độ sâu hơn 7.000 mét tại Rãnh Mariana ở phía tây Thái Bình Dương, lập kỷ lục mới về lặn biển sâu có người lái. Tháng 6 năm nay, thế giới đã chứng kiến những tiến bộ vượt bậc của khoa học và công nghệ Trung Quốc.
Tàu vũ trụ Thần Châu-9 được phóng vào ngày 16, và vào ngày 18, nó đã hoàn thành cuộc gặp gỡ và ghép nối tự động với tàu vũ trụ Thiên Cung-1 trên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp, cách Trái Đất 343 km. Vào ngày 24, Thần Châu-9 tách khỏi Thiên Cung-1 và rút lui về khoảng cách 400 mét. Phi hành gia Lưu Vương sau đó đã điều khiển tàu vũ trụ, tiếp cận lại Thiên Cung 1 và hoàn tất quá trình gặp gỡ và kết nối thủ công.
Vào tháng 11 năm 2011, Thần Châu 8 và Thiên Cung 1 đã đạt được quá trình gặp gỡ và kết nối tự động trong không gian, đánh dấu Trung Quốc là quốc gia thứ ba, sau Hoa Kỳ và Nga, làm chủ công nghệ kết nối không gian. Các phi hành gia Thần Châu 9 đã thực hiện kết nối và kết nối thủ công, chủ yếu để giải quyết các trường hợp khẩn cấp như mất liên lạc giữa tàu vũ trụ và mặt đất. Kết nối và kết nối thủ công có tỷ lệ thành công cao hơn kết nối và kết nối tự động vì các phi hành gia có thể thích nghi với các sự cố, và bộ não con người cuối cùng cũng đáng tin cậy hơn máy tính.
Trên tàu Thần Châu 7 (và, ở một mức độ đáng kể, Thần Châu 😎 được phóng vào năm 2008, các phi hành gia đã "lái" tàu vũ trụ, hoạt động tự động từ khi phóng đến khi trở về, mà không cần điều khiển thủ công. Tuy nhiên, trên tàu Thần Châu 9, các phi hành gia về cơ bản đang "lái" tàu vũ trụ trong quá trình gặp gỡ và kết nối thủ công.
Sau khi Trung Quốc phát triển tên lửa đẩy đẩy cao và kiểm chứng độ tin cậy của nó, họ đã làm chủ tất cả các công nghệ cần thiết cho kế hoạch xây dựng trạm vũ trụ vào năm 2020. Công nghệ vũ trụ của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây.
Khoảng cách giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ về công nghệ vũ trụ vẫn còn khá lớn. Ngay từ năm 1969, Hoa Kỳ đã thực hiện thành công chuyến đổ bộ đầu tiên của con người lên Mặt Trăng. Thành tựu này, ngay cả trước khi máy tính tiên tiến ra đời và với công suất tính toán hạn chế, đã cho phép họ thực hiện các tính toán chính xác cần thiết cho các dự án phụ khác nhau liên quan đến việc hạ cánh lên Mặt Trăng.
Tất nhiên, Hoa Kỳ đã đạt được thành tựu đáng chú ý này bằng cách dành toàn bộ nguồn lực của quốc gia cho không gian, chi một tỷ lệ đáng kể GDP hàng năm cho không gian. So sánh với Hoa Kỳ, chi tiêu không gian của Trung Quốc tính theo tỷ lệ phần trăm GDP thấp hơn nhiều. Hơn nữa, ngành công nghiệp vũ trụ Trung Quốc hiện đang sử dụng rộng rãi công nghệ máy tính cho nhiều tính toán khác nhau trong giai đoạn thiết kế và kiểm chứng, và năng lực tiên tiến của họ trong lĩnh vực này vượt xa ngành công nghiệp vũ trụ Mỹ vào thời điểm đó.
Vào tháng 1 năm 1986, tên lửa mang theo tàu con thoi Challenger của Mỹ đã phát nổ ngay sau khi phóng. Vào tháng 2 năm 2003, tàu con thoi Columbia của Mỹ, khi trở về Trái Đất sau nhiệm vụ kéo dài 16 ngày, đã gặp sự cố trước khi hạ cánh, khiến tàu con thoi bị vỡ và rơi. Hai thảm họa tàu con thoi đã cướp đi sinh mạng của bảy phi hành gia mỗi vụ. Sau mỗi thảm họa, chương trình vũ trụ của Mỹ đã bị đình chỉ trong hai năm.
Ngoài ra, trong hai thập kỷ qua, Hoa Kỳ đã điều chỉnh các mục tiêu chiến lược của mình, và chi tiêu cho vũ trụ vẫn giữ nguyên ở mức như trước đây. Xét đến tỷ lệ lạm phát hàng năm khoảng 3%, tỷ lệ GDP chi cho vũ trụ hiện nay thực sự thấp hơn nhiều so với trước đây. Việc đầu tư không đủ tất nhiên sẽ không đủ để đạt được những kết quả ấn tượng. Hơn nữa, các nhà nghiên cứu của NASA đã ở độ tuổi 50 và rất cần những nhân tài mới; nếu không, sức bền của cơ quan này chắc chắn sẽ không đủ.
Khoảng cách giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ về công nghệ vũ trụ nằm ở bốn lĩnh vực.
Khoảng cách hiện tại về công nghệ vũ trụ giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ chủ yếu được phản ánh ở bốn lĩnh vực: tên lửa đẩy cao, trạm vũ trụ, tàu con thoi và vệ tinh. Đối với các chương trình vũ trụ dân sự, tên lửa đẩy cao là một nút thắt trong sự phát triển không gian của Trung Quốc. Đối với các ứng dụng quân sự, chất lượng và số lượng vệ tinh ứng dụng đa dạng của Trung Quốc còn thua xa Hoa Kỳ, điều này làm nổi bật rõ ràng sự khác biệt về khả năng tiến hành một cuộc chiến tranh cục bộ công nghệ cao của họ.
Tên lửa đẩy cao là nền tảng của sự phát triển công nghệ vũ trụ, dựa trên công nghệ và kinh nghiệm tích lũy. Trong số các quốc gia có ngành du hành vũ trụ lớn trên thế giới, năng lực tên lửa đẩy cao của Trung Quốc đứng thứ hai từ dưới lên, chỉ sau Ấn Độ. Ví dụ, tên lửa đẩy khổng lồ Saturn V mà Hoa Kỳ sử dụng cho cuộc đổ bộ lên Mặt Trăng có sức chứa hàng trăm tấn ở quỹ đạo Trái Đất thấp (LEO) (đã ngừng hoạt động từ lâu). Hiện tại, các tên lửa đẩy chính thống của Mỹ có tải trọng LEO là 22 tấn và tải trọng GTO (Quỹ đạo Chuyển tiếp Địa tĩnh) là 12 tấn. Tên lửa đẩy Trường Chinh 3BE mạnh nhất của Trung Quốc, tên lửa đẩy Trường Chinh 3B, về mặt lý thuyết có tải trọng LEO là 12 tấn và tải trọng GTO là 5,5 tấn. Cho đến khi tên lửa đẩy Trường Chinh 5 đi vào hoạt động, Trường Chinh 3B sẽ vẫn là tên lửa đẩy chính của Trung Quốc cho các vụ phóng vệ tinh liên lạc cỡ lớn.
Trung Quốc đã liên tiếp phát triển một mô-đun lớn 20 tấn cho trạm vũ trụ, vệ tinh liên lạc cỡ lớn Đông Phương Hồng 5 nặng 6,5-7 tấn và tàu thăm dò Mặt Trăng lấy mẫu lớn cho giai đoạn ba của Chương trình Thám hiểm Mặt Trăng. Hiện tại, việc phát triển các tên lửa đẩy mạnh đã trở thành một nút thắt kỹ thuật đối với Trung Quốc.
Trung Quốc hiện đang phát triển tên lửa đẩy Trường Chinh 5, tên lửa đẩy mạnh nhất từ trước đến nay. Mùa hè năm nay, tên lửa đã phát triển thành công động cơ chu trình tái sinh áp suất cao oxy lỏng-dầu hỏa nặng 120 tấn, động cơ này sẽ hỗ trợ mạnh mẽ cho các sứ mệnh quan trọng như du hành vũ trụ có người lái và thám hiểm Mặt Trăng. Dự án, được Quốc vụ viện phê duyệt vào tháng 9 năm 2000, sẽ đóng vai trò là hệ thống động lực của tên lửa Trường Chinh 5. Tên lửa Trường Chinh 5, cũng được phê duyệt vào năm 2006, tự hào có các chỉ số hiệu suất chính tương đương với các tên lửa đẩy cỡ lớn của Mỹ. Tuy nhiên, tên lửa Trường Chinh 5 vẫn chưa được phát triển thành công. Ngay cả khi lần phóng thử nghiệm đầu tiên thành công, độ tin cậy của nó vẫn cần được thử nghiệm lại, và việc sử dụng trong các chuyến bay vũ trụ có người lái sẽ mất vài năm nữa.
Sau khi độ tin cậy của tên lửa đẩy mạnh được chứng nhận, việc xây dựng trạm vũ trụ có thể bắt đầu. Bản thân tàu con thoi cũng là một dự án quan trọng khác. Với những đột phá trong các dự án này, Trung Quốc sẽ có thể đạt được kỳ tích hạ cánh trên Mặt Trăng. Tất nhiên, trong quá trình triển khai cả trạm vũ trụ và tàu con thoi, Trung Quốc phải tránh những thảm kịch tương tự như hai thảm họa tàu con thoi của Mỹ; Nếu không, chương trình không gian của họ chắc chắn sẽ bị trì hoãn trong vài năm.
Khi nói đến việc phát triển vệ tinh đa năng, chất lượng linh kiện và hiệu suất cảm biến là rất quan trọng. Đây là hai lĩnh vực mà vệ tinh Trung Quốc còn thiếu sót, và đương nhiên họ cần phải nhanh chóng bắt kịp.
Đánh giá trên về sự phát triển công nghệ không gian của Trung Quốc và Hoa Kỳ giả định rằng ngành công nghiệp không gian của Hoa Kỳ sẽ vẫn trì trệ trong 20 năm tới. Nếu Hoa Kỳ tiếp tục tăng cường nỗ lực phát triển không gian, tình hình sẽ thay đổi.
Tóm lại, vẫn còn một khoảng cách đáng kể giữa công nghệ không gian của Trung Quốc và Hoa Kỳ. Hoa Kỳ không cần phải quá lo lắng về tình trạng hiện tại của công nghệ không gian Trung Quốc và các ứng dụng quân sự trong tương lai của nó.
(Biên tập: Vươnvg Nam)
Đỗ hoàng theo VOV
Xem tiếp...
Cuộc sống muôn màu
